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日本電子業低靡 中國企業如何分羹在日元升值、勞工保護、法人稅、貿易自由化遲滯、減排壓力、電力短缺等六重苦的困擾下，日本的電子產業和汽車業在全球市場上的主導力日益減弱。中國汽車電子企業能否借機分一杯羹呢？日本電子企業陷入赤字日本的電子產業已經全線陷入赤字。鬆下、索尼、夏普三大電機企業在2011年的虧損總額累計達1.6萬億日元。鬆下巨虧7720億日元，一舉創下繼1918年成立以來的最嚴重虧損紀錄；索尼也刷新歷史紀錄，淨虧損4566.6億日元，讓業內跌破眼鏡，索尼怎麼了成為各大媒體的頭版頭條。這一連串的破紀錄的虧損，引發資本市場的激烈反應，市場對日本電子企業的未來業績大多預期悲觀，今年開年以來，鬆下、索尼、夏普三大公司的股價表現疲軟，當前市值較去年最高價時的總和已蒸發了將近一半。與此同時，日本汽車企業的處境也不容樂觀。2011年，

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除馬自達出現虧損外，日本的車企大多實現了盈利，

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但收益已明顯下滑。從銷量上來看，日本國內汽車市場正在萎縮，汽車已經不是年輕人向往的行業。而在佔全球汽車市場約1/4份額的中國市場上，日本車企陷入苦戰，與大眾(VW)、通用(GM)的差距拉大。其最得意的混合動力(HV)汽車，去年在華銷量僅3000輛左右，這對于年銷量超過1800萬輛的中國市場而言，幾乎可以忽略不計。汽車熱銷的金磚國家，也在逐漸視汽車為代步工具，對低價的偏向高于對高質量的追求，強調精工制造的日本汽車與當地品牌相比正在失去競爭優勢。 中國汽車電子企業商機無限日本汽車電子企業如今處于低靡狀態，如果中國汽車電子企業可以借勢進入，把握商機將會迎來嶄新的發展及確立中國汽車電子企業的形象與地位。目前國內整車企業的研發能力比較薄弱，國內汽車電子廠商主要扮演汽車零部件的角色，主要集中在後裝市場，技術含量較低。而且，因為過于集中，導致競爭激烈利潤空間較小。借助巨大的中國汽車市場空間，中國汽車企業需要在產業化上尋求突破。中國汽車企業要與上遊環節合力，還要關聯設計、測試等多個環節，而不要停留在組裝層面。同時，緊跟市場步伐，開拓一些產業化的核心技術。在技術環節上，

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需要在引進技術的基礎上進行改良、再發展，從而積累出技術優勢。此外，還應在投入、人才、配套、知識產權等方面加強。在整個產業鏈的合作中，汽車企業的話語權最大，但還需要政府給予支撐，搭建合作平台，助推產業鏈的合作。未來汽車的發展離不開汽車電子的支持，自主汽車品牌將有開闊的空間。比如：通過汽車電子實現的內無污染、減輕車重、噪音降低、太陽能電池、溫度控制等，

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今後可能會看到無污染汽車、無聲汽車、太陽能汽車、無人駕駛汽車。未來汽車市場勢必將對中國汽車電子產業的發展起到不可小覷的拉動作用。 汽車電子定制服務受青睞在汽車行業中，以前存在這樣一個問題，汽車廠商一般都與一級、二級供應商聯絡，對方提供的是一個黑箱，裡面的基礎軟件、協議、硬件處理器等汽車廠商無法知道，汽車廠商不能選擇和組裝。盒子裡裝什麼，整車廠商就只能用什麼，中國汽車電子基礎軟件自主研發與產業化聯盟副秘書長張曉先表示。這種現狀導致汽車廠商無法根據自身的設計需求進行選擇，也造成成本較高。同時，當汽車發生故障時，無法精確地判斷具體是哪一個環節出現問題。這些都不利于汽車廠商的核心技術的積累和市場競爭力的提升。目前，汽車電子企業與汽車廠商的合作模式中出現汽車電子產品定制服務形式，

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根據汽車廠商的設計需求進行定制化服務。現在整車廠商希望掌握車上的所有部件和掌握核心技術，以便為自己的車型做專門配置。現在的合作模式中，可根據整車廠商的要求進行不同軟硬件的搭配。賽迪顧問袁遠表示，這種合作是自主汽車品牌提升競爭力的一個舉措。從汽車市場表現情況來看，合資品牌和進口品牌汽車的銷售較好，

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相比之下，

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自主汽車品牌的市場表現就略為遜色。找一家比較成熟的汽車電子廠商進行合作，而且可獲得定制化服務，這有助于自主汽車品牌企業核心技術的提升和自主性的發揮。中國汽車市場的發展速度高于其他國外市場，未來汽車還將有廣闊的市場空間。預計到2015年，汽車電子所實現的功能還將有自動駕駛、碰撞前預警和監測等。此外，車聯網、新能源汽車等新興市場都將助推汽車市場的發展。傳統型企業一旦疏忽了創新，長遠來看，無疑將存在被淘汰的危險。 （木子）引擎、安全和電子系統的互聯使汽車變得越來越復雜，儀表板必須向駕駛員顯示更多的監控信息，包括關鍵的計量儀表、通知、泊車輔助和碰撞預警。飛思卡爾半導體[NYSE:FSL]擴展了其基于PowerArchitecture技術的Qorivva32位微控制器(MCU)，支持下一代汽車儀表盤應用。飛思卡爾的QorivvaMPC5645SMCU系列在流行的MPC5606S系列的基礎上增加了一些高級特性，比如高質量數字圖形、雙顯示屏和視頻輸入功能(應用于備用攝像機視頻源)，同時提供了足夠的處理能力來高效地顯示來自各種內部系統的數據。過去，汽車中的儀表盤或儀表板都非常簡單，只包含幾個用于測量距離、速度、RPM和燃油液面高度的模擬儀表。面對當今的信息需求，車內的空間限制使得清晰地向駕駛員提供詳細的狀態顯示成為一項挑戰。儀表盤設計需要使用功能更強大、RAM更多的圖形處理器來控制更復雜的顯示，同時還要將材料成本保持在較低的水平。為了克服這些新的挑戰，制造商需要在設計中集成多個組件，而這將增加項目的成本和復雜性。QorivvaMPC5645S通過將這些子系統集成到一個單一芯片中將復雜性降至最低程度。飛思卡爾汽車MCU事業部總監RayCornyn表示，目前市場上沒有任何其他汽車解決方案可以在儀表盤上集成如此多的特性。這些特性集成了高端圖形和模擬功能，實現了真正的單芯片解決方案，幫助汽車制造商減小系統的體積和功耗。除了提供功能強大的平台外，飛思卡爾還提供了一個基于Qorivva產品系列的龐大生態系統。，